Conteúdo
Durante uma investigação de falha de rolamento, um supervisor de manutenção me mostrou um rolamento de transportador com defeito. A carcaça estava cheia de graxa, os corpos rolantes haviam polido a pista e as vedações estavam vazando. A equipe estava lubrificando todos os rolamentos em um cronograma fixo. O resultado foi um caso clássico de excesso de lubrificação: o excesso de graxa na cavidade faz com que os corpos rolantes agitem o lubrificante, gerem calor e, eventualmente, danifiquem o rolamento.
O excesso de lubrificação é mais comum do que a maioria das equipes de manutenção imagina. O problema não é que a graxa seja ruim, mas que a quantidade, a frequência e o método geralmente se baseiam no hábito e não nas necessidades reais do rolamento. Neste guia, explicamos o que acontece quando um rolamento é lubrificado demais, por que isso acontece e como evitá-lo.
O que o excesso de lubrificação faz com um rolamento
Muita graxa na cavidade do rolamento cria uma série de problemas mecânicos e térmicos. O primeiro efeito é a agitação. Quando os corpos rolantes giram, eles devem empurrar o excesso de graxa. Isso consome energia e a converte em calor. O aumento da temperatura quebra a estrutura da graxa, acelera a oxidação e pode fazer com que a graxa amoleça e vaze pelas vedações.
Aumento de temperatura e estresse de vedação
Em condições normais, um rolamento devidamente lubrificado funciona próximo à temperatura ambiente mais 10 a 20 graus Celsius, dependendo da carga e da velocidade. Quando o volume da graxa excede o espaço livre, a temperatura pode subir muito além dessa faixa. Cada aumento de 10 graus Celsius na temperatura operacional reduz aproximadamente pela metade a vida útil da graxa, o que significa que o rolamento funcionará com um lubrificante degradado muito antes da próxima lubrificação programada.
Perda de energia e custos ocultos
A agitação também aumenta o torque do rolamento. Isso se manifesta como maior corrente do motor, maior consumo de energia e carga adicional no eixo. O custo não é apenas o rolamento em si. Inclui o tempo de produção perdido, o trabalho de reposição e a energia desperdiçada a cada hora de funcionamento da máquina.
A tabela abaixo resume as diferenças práticas entre a lubrificação correta e a lubrificação excessiva.
| Condição | Lubrificação correta | Excesso de lubrificação |
|---|---|---|
| Temperatura do rolamento | Estável, próximo ao ambiente | Eleva-se acima da faixa normal |
| Condição do selo | Pressão normal, sem vazamento | A pressão interna aumenta, as vedações podem vazar |
| Operação do elemento rolante | A graxa forma uma fina película de óleo | A graxa é agitada, o filme quebra |
| Consumo de energia | Nenhum aumento significativo | Maior torque e corrente do motor |
| Vida útil | Vida útil esperada | Falha prematura |
Por que acontece o excesso de lubrificação
O excesso de lubrificação raramente é intencional. Geralmente vem da falta de orientação sobre a quantidade de graxa realmente necessária. A causa mais comum é a mentalidade de “quanto mais, melhor”, reforçada pelo fato de que você não consegue ver o interior do rolamento enquanto ele funciona.
Horários fixos e cavidades superdimensionadas
O tamanho da cavidade desempenha um papel. Os rolamentos com mancal, especialmente as unidades de mancal, possuem grandes espaços internos. Um técnico com uma pistola de graxa pode preencher toda a cavidade. Por exemplo, uma unidade de mancal da série UCP pode parecer precisar de mais graxa porque a caixa é grande, mas o rolamento em si só precisa de uma pequena porção desse espaço. Encher demais a caixa leva aos mesmos efeitos de agitação e aquecimento.
Unidades de Pillow Block: série UCP HT200 ou QT450-10, QT450-10 é apenas para as séries PFTD2 e FCT2. Ver Produto → Pressão como um sinal falso
Outro erro comum é usar a pressão da pistola de graxa como guia. Algumas práticas de manutenção continuam bombeando até que a graxa apareça na vedação. Essa pressão pode danificar a vedação. Muitas pistolas de graxa fornecem pressão muito além do que uma vedação de lábio pode suportar, portanto, seguir a pressão como um sinal pode facilmente empurrar a graxa para lugares onde não deveria ir.
Determinando o volume correto de graxa
O volume correto de graxa é calculado a partir do espaço livre do rolamento e não do volume da caixa. O espaço livre é o volume interno não ocupado pelos corpos rolantes, gaiola e pistas. Como regra geral, o volume de preenchimento deve ficar em torno de um terço a metade do espaço livre, com percentuais menores em velocidades mais altas.
| Velocidade do rolamento | Preenchimento sugerido de espaço livre |
|---|---|
| Baixa velocidade, abaixo de 500 rpm | 40-60% |
| Velocidade média, 500-1500 rpm | 30-40% |
| Alta velocidade, acima de 1500 rpm | 20-30% |
A consistência da graxa, expressa como grau NLGI, também é importante. Uma graxa mais macia com maior viscosidade de óleo costuma ser uma boa escolha para rolamentos maiores, onde o volume de enchimento é menor. Para rolamentos menores que funcionam em alta velocidade, uma classe mais rígida ajuda a resistir à agitação. As condições ambientais, como exposição a poeira ou água, também influenciam o tipo de vedação e o intervalo de relubrificação.
Para rolamentos vedados, o fabricante preenche previamente a graxa e o usuário não deve adicionar mais. Para rolamentos abertos ou com capacidade de relubrificação, o volume de graxa deve ser ajustado de acordo com a velocidade, carga e temperatura operacional. Na dúvida, comece com uma quantidade menor e monitore a temperatura após a corrida.
Série de rolamentos relubrificáveis SER Ao contrário dos rolamentos vedados padrão, a série SER enfatiza uma função “relubrificável”. Este design permite que os usuários reabasteçam o lubrificante durante a operação, o que é eficaz... Ver Produto → Para rolamentos insertos utilizados em equipamentos agrícolas ou de processamento de alimentos, o intervalo de lubrificação depende da aplicação. Selecionar a graxa certa para rolamentos série Y é tão importante quanto a quantidade, e o óleo base ou a consistência errada podem causar falhas prematuras. Veja nosso guia em seleção de graxa para rolamento de inserção para mais detalhes.
Passos práticos para evitar excesso de lubrificação
Evitar o excesso de lubrificação requer uma combinação de técnica correta e um plano de lubrificação realista. Use a seguinte sequência ao reembalar ou adicionar graxa a um rolamento:
- Limpe a graxeira e a área ao redor antes de instalar a pistola de graxa.
- Verifique as especificações do lubrificante e a temperatura operacional antes de adicionar mais graxa.
- Adicione apenas o valor calculado, com base no espaço livre e não no tamanho da habitação.
- Depois de adicionar graxa, opere o rolamento brevemente para permitir que a graxa seja distribuída.
- Monitore a temperatura perto da caixa. Se subir mais de 10 a 15 graus Celsius acima do valor normal, pare e investigue.
Além disso, espere até que o rolamento esfrie antes de adicionar graxa. Adicionar graxa nova a um rolamento quente pode fazer com que a graxa nova derreta e acabe, piorando o problema. Use uma pistola de graxa com dispositivo de medição sempre que possível. Pistolas de graxa sem medidor podem fornecer mais do que a quantidade necessária em uma única bomba, especialmente em rolamentos pequenos.
Considere o projeto do rolamento e o tipo de vedação
Os rolamentos pré-lubrificados e vedados na fábrica não precisam de graxa adicional. A adição de graxa a um rolamento vedado é uma causa comum de falha na vedação. O projeto de vedação de contato duplo em nossos rolamentos rígidos de esferas Série 6000 mantém a graxa dentro e a contaminação fora, o que proporciona maior vida útil sem a necessidade de relubrificação frequente.
Rolamento rígido de esferas com duas vedações de contato Série 6000 1. Desempenho superior de vedação: proteção total contra contaminação Ver Produto → Para máquinas que necessitam de lubrificação regular, escolha um projeto de rolamento com um caminho de graxa acessível. Um rolamento inserto relubrificável, como o da série SER, possui um orifício de lubrificação e um sistema de vedação adequado que permite ao pessoal de manutenção adicionar graxa no intervalo certo sem encher demais a cavidade.
Conclusão
A lubrificação excessiva é um erro de lubrificação evitável. Aumenta o calor, danifica as vedações, desperdiça energia e reduz a vida útil do rolamento. A melhor defesa é calcular o volume correto de graxa, usar um método de lubrificação controlado e verificar a temperatura do rolamento após a lubrificação.
Ao escolher um rolamento para sua aplicação, considere como o projeto oferece suporte ao gerenciamento de lubrificação. Um rolamento vedado reduz a necessidade de lubrificação periódica, enquanto um rolamento relubrificável oferece mais controle quando a manutenção é necessária. O rolamento certo, combinado com o volume e intervalo de graxa corretos, proporcionará a vida útil para a qual seu equipamento foi projetado.
